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众所周知，华为在过去这几年，遭遇了老美的打压，智能手机、5G以及芯片等业务都遭遇了巨大损失。在华为生死存亡之际，任正非掷地有声的喊话，华为要多元化发展，努力“活”下来。为了能够更全面更强大，华为成立了“五大军团”，且在汽车终端、云计算、通讯、消费者等各个领域加快布局。

提到智能汽车，有一点需要强调的是，任正非多次强调，华为不造车，仅仅只是给汽车厂商提供软件、智能驾驶等服务。不得不承认，任正非不仅有远见，而且头脑清晰，懂得扬长避短，这也是华为能够有质量的“活”下来的主要原因吧。

本质上，造车和造芯一样，也是技术难度比较大的项目，几百亿、上千亿都可能打水漂，再加上智能汽车领域的竞争已经相当激烈，这个时候入局，似乎已经晚了，明显地，任正非并不想沾边。华为的优势本就是软件，利用其优势帮助车企发力，才是“一本万利”的买卖。华为被美制裁后，营收和利润都出现了下滑，重押能够更快实现盈利的业务才是王道，任正非选对了。

近日，据外媒爆料，德企向华为抛出了橄榄枝，希望可以在大众的中国车型上使用华为的软件。事实上，这并非第一家主动向华为寻求合作的外国车企，早在2018年，华为就和奥迪达成了合作协议，联合发展智能网联企业。很显然，中国软件成了“香饽饽”。

当然，大众作为全球知名车企，也是有自己的软件部门的，但成立3年多，麻烦不断，要么预算超支，要么计划延误，使得其发展受到了很大的阻碍。在本月初，大众还撤换了软件部门的所有高管，由此可见，大众自研软件进展的并不顺利。

有一说一，大众汽车在中国市场还是很受欢迎的，其汽车的销量，比几乎所有的中国汽车制造商都要高，但在电动汽车市场，大众就落后了，仅仅能排在第9的位置。大众汽车为了能够在电动汽车领域争得一席之地，抢占更加丰厚的利润，才会想到和华为软件强强联手，这也再次证明了中国软件的实力。

现在回头来看，任正非坚持“华为不造车”的决定是正确的，结合华为的现状来看，下场造车对华为来说，会造成巨大的“经济负担”，且短期内是看不到任何收益的，华为等不起。而华为利用其软件优势，助力车企，一方面能够不错过正在快速增长的电动汽车市场，收获一波红利，另一方面也能够在短时间内增强其现金流，以备不时之需。

说到底，还是要有自研核心技术在手，才能够挺直腰板，扬眉吐气。还是那句话，爹有娘有不如自己有，其他中企也应该学习华为，放弃“买办”，坚持自研，不要给对手任何打压自己的机会！对此，你怎么看呢？欢迎评论留言！